Шкивы клиноременного ремня (также называемые шкивными
ремнями) представляют собой устройства, которые передают
мощность между осями с помощью клинового ремня,
механическую связь с трапециевидным поперечным сечением.
Вместе эти устройства предлагают высокоскоростное
решение для передачи энергии, которое устойчиво к
скольжению и смещению.
Шкивы клинового ремня используются исключительно для
передачи мощности между двумя параллельными осями.
Наиболее заметной разницей между шкивом клинового ремня
и другими типами шкивов (круглый ремень, плоский и т.
Д.) Была бы геометрия канавки или канавок, расположенных
вокруг окружности шкива; эти канавки направляют и
усиливают тягу на клиновом ремне. Сопроводительное видео
предлагает всесторонний обзор некоторых основ клинового
пояса, а также их преимуществ и вариаций.
Клиновой ремень представляет собой уникальную
механическую связь с поперечным сечением, напоминающим
равнобедренную трапецию. Клиновой ремень и его
дополнительный шкив создают наиболее эффективный
приводные ремни (иногда достигающий 98% эффективности
передачи). Клиновые ремни были разработаны в первые дни
автомобильных инноваций для улучшения надежности ремня и
передачи крутящего момента от коленчатого вала до
вращающихся сборок. Клиновые ремни остаются
распространенным типом змеевидного пояса сегодня.
Передачи клиновых ремней являются заметным обновлением
от круглых или плоских ремней; v-ремни обеспечивают
отличную тягу, скорость и нагрузку, а также обеспечивают
длительный срок службы с простой заменой. Тяжелые
нагрузки фактически повышают эффективность трансмиссии,
поскольку они вклинивают ремень дальше в канавку шкива,
тем самым улучшая трение. Как правило, клиновые ремни
работают от 1500 до 6000 фут / мин, при этом
максимальная производительность для стандартных ремней
составляет 4500 футов / мин. Некоторые узкие клиновые
ремни могут работать со скоростью до 10000 футов в
минуту, но эти шкивы должны быть динамически
стабилизированы. Шкивы клинового ремня могут быть
размещены в бок о бок конфигурации, или один шкив может
иметь несколько канавок по окружности для размещения
многорежимного привода. Этот тип привода распределяет
крутящий момент на нескольких ремнях и обеспечивает
механическое резервирование.
Дата: 13.10.2017.