Приводные ремни

Шкивы клиноременного ремня (также называемые шкивными ремнями) представляют собой устройства, которые передают мощность между осями с помощью клинового ремня, механическую связь с трапециевидным поперечным сечением. Вместе эти устройства предлагают высокоскоростное решение для передачи энергии, которое устойчиво к скольжению и смещению.

Шкивы клинового ремня используются исключительно для передачи мощности между двумя параллельными осями. Наиболее заметной разницей между шкивом клинового ремня и другими типами шкивов (круглый ремень, плоский и т. Д.) Была бы геометрия канавки или канавок, расположенных вокруг окружности шкива; эти канавки направляют и усиливают тягу на клиновом ремне. Сопроводительное видео предлагает всесторонний обзор некоторых основ клинового пояса, а также их преимуществ и вариаций.

Клиновой ремень представляет собой уникальную механическую связь с поперечным сечением, напоминающим равнобедренную трапецию. Клиновой ремень и его дополнительный шкив создают наиболее эффективный приводные ремни (иногда достигающий 98% эффективности передачи). Клиновые ремни были разработаны в первые дни автомобильных инноваций для улучшения надежности ремня и передачи крутящего момента от коленчатого вала до вращающихся сборок. Клиновые ремни остаются распространенным типом змеевидного пояса сегодня.

Передачи клиновых ремней являются заметным обновлением от круглых или плоских ремней; v-ремни обеспечивают отличную тягу, скорость и нагрузку, а также обеспечивают длительный срок службы с простой заменой. Тяжелые нагрузки фактически повышают эффективность трансмиссии, поскольку они вклинивают ремень дальше в канавку шкива, тем самым улучшая трение. Как правило, клиновые ремни работают от 1500 до 6000 фут / мин, при этом максимальная производительность для стандартных ремней составляет 4500 футов / мин. Некоторые узкие клиновые ремни могут работать со скоростью до 10000 футов в минуту, но эти шкивы должны быть динамически стабилизированы. Шкивы клинового ремня могут быть размещены в бок о бок конфигурации, или один шкив может иметь несколько канавок по окружности для размещения многорежимного привода. Этот тип привода распределяет крутящий момент на нескольких ремнях и обеспечивает механическое резервирование.
 

Дата: 13.10.2017.

Останні події:

Події по галузям:

Столиця і країна

Суспільство

Політика

Влада

Бізнес


Технології і наука

Київрада

Рішення Київради

Міські депутати

Комісії Київради

Фракції


Опозиція

Київський міський голова

Рішення

Заяви

Події

Виступи


Столиця і область

Обласна адміністрація

Губернатор

Обласна рада

Райони Київщини


Голова обласної ради

Міська влада

Рішення міської влади

Позиція міської влади

Будівництво

Архітектура

Нерухомість

Новобудови

Земельні ділянки


Кредитування

Страхування

Будівельні організації

Девелопери


Райони

Голосіївський

Дарницький

Деснянський

Дніпровський


Оболонський

Печерський

Подільський

Святошинський


Солом’янський

Шевченківський

Економіка міста

Бюджет

Тендери

Інвестиції

Підприємництво


Міське господарство

Транспорт

Проектування

Проблеми

Громадський траспорт

Житлово-комунальне господарство

Реформа ЖКХ

Стан ЖКХ

Соціальна сфера

Охорона здоров`я

Освіта

Доходи громадян

Громадська думка

Результи соцопитувань

Мітинги

Протести

Пікетування


Особистості

Політики

Олігархи

Бізнесмени

Управлінці


Держслужбовці

Громадське життя

Події

Громадські лідери

Громадські організації

Спорт

Наші перемоги

Спортивне життя

Релігія

Свята

Конфесійне життя

Конфлікти

Політичні

Корпоративні

Будівельні

Фоторепортажі

Випадок